ATOS油缸CK-150/85X0230-S901銷售

 ATOS油缸即液壓缸，液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運(yùn)動(dòng)式執(zhí)行元件。它的職能是將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運(yùn)動(dòng)速度和力。液壓缸的活塞能完成直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，輸出的直線位移是有限的。液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)換為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場合而定，其他裝置則 

　　 ATOS油缸主要用于需長時(shí)間支撐重物的地方，它可在除去油壓時(shí)仍可支持重物，而且安全可靠。可用于水下，單作用，負(fù)載回縮，螺母自鎖使負(fù)載更安全，特別在大型工程中，是易操作控制和自鎖式千斤頂，設(shè)計(jì)有安全保壓裝置，內(nèi)置卸壓閥防止過載，以保護(hù)自鎖式千斤頂以利于安全操作。該裝置的連接，采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接，具有使用快捷，并克服快速傳統(tǒng)接頭漏油缺點(diǎn)主要用于電力、建筑、機(jī)械制造、礦山、鐵路橋梁、造船等多種行業(yè)的設(shè)備安裝起頂拆卸作業(yè)。

ATOS阿托斯油缸。它主要由動(dòng)圈式力馬達(dá)、噴嘴擋板式氣動(dòng)放大器、滑閥式氣動(dòng)放大器、反饋彈簧等組成。噴嘴檔板氣動(dòng)放大器做前置級(jí),滑閥式氣動(dòng)放大器做功率級(jí)。

這種二級(jí)方向伺服閥的工作原理是:在初始狀態(tài),左右兩動(dòng)圈式力馬達(dá)均無電流輸入,也無力輸出。在噴嘴氣流作用下,兩擋板使可變節(jié)流器處于全開狀態(tài),容腔3、7內(nèi)壓力幾乎與大氣壓相同。滑閥閥芯被裝在兩側(cè)的反饋彈簧5、6推在中位,兩輸出口A、B與氣源口P和排氣口0均被隔開。

當(dāng)某個(gè)動(dòng)圈式馬達(dá)有電流輸入是(例如右側(cè)力馬達(dá)),輸出 與電流I成正比的推力Fm將擋板推向噴嘴,

使可變節(jié)流器的流通面積減小,容腔6內(nèi)的氣壓P6升高,升高后的P6又通過噴嘴對(duì)檔板產(chǎn)生反推力Ff。當(dāng)Ff與Fm平衡時(shí), P6趨于穩(wěn)定, 其穩(wěn)定值乘以噴嘴面積Ay等于電磁力。

ATOS油缸的技術(shù)參數(shù)：

1.油缸直徑：油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。

2.進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù)。

3.活塞桿直徑。

4.油缸壓力：油缸工作壓力，計(jì)算的時(shí)候經(jīng)常是用試驗(yàn)壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25。

5.油缸行程。

6.是否有緩沖：根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。

7.油缸的安裝方式。

CK-125/70X0430-S901

CK-150/85X0230-S901

CK-63/45-160-G008-1-2

CK-63/45X160-G008-32B1X11

CKP00-200/140X255-N208H  

CN-125/90/2100-DO48A    

CK-9-25/12*0190-Y301

CC-100/70*0100-S308

CE-40/18*0090-C808CE-40/18*0260-X908

CE-63/28*0250-C008

CK-9-25/12*0190-Y301

CC-100/70*0100-S308CE-40/18*0090-C808

CE-40/18*0260-X908

CE-63/28*0250-C008CE-63/28*0800-E908

CK-9-25/12*0190-Y301CC-100/70*0100-S308

CE-40/18*0090-C808

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CE-63/28*0800-E908 

     ATOS油缸CK-150/85X0230-S901銷售