日本SMC氣缸金屬橡膠密封圈：采用不銹鋼絲制成，不含任何橡膠成分，具有很強(qiáng)的使用特性。比如：在高真空、高低溫、強(qiáng)輻射、及各種腐蝕等環(huán)境下保持正常工作。密封圈表皮根據(jù)用途不同由不同材質(zhì)如不銹鋼、銅、聚四氟乙烯等材料制作，被包覆的金屬橡膠構(gòu)件作為襯芯，具有密封強(qiáng)度高、效果好、可重復(fù)使用等優(yōu)點(diǎn)。密封圈襯芯是由不同金屬絲直徑、 密度制造的構(gòu)件，適用于不同壓強(qiáng)場合。一般使用范圍為-80~800℃。這種密封圈由于成本高，所以價(jià)格比較貴。但是良好的性能，廣泛的使用環(huán)境，都得到了人們的一致認(rèn)可。
日本SMC氣缸圓角半徑至少應(yīng)等于0形圈截面的直徑，金屬表面不能有毛刺、生銹或腐蝕等情況，密封槽棱邊應(yīng)按要求修圓，以免劃傷密封圈造成泄漏。日本SMC氣缸在裝配前各裝配件必須嚴(yán)格清洗，不能攜帶有顆?；螂s質(zhì)，所通過的耦合面要有較低的表面粗糙度，并涂以潤滑劑，以減少對密封面的磨損。(3)氣體污染引起的密封失效大氣是引起液壓系統(tǒng)故障的重要因素。在1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，油液中可溶解約9%的空氣，在高壓下，空氣和其他氣體在油液中的溶解度更大，而當(dāng)壓力降低時(shí)，它們就逸出。因此，液壓系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)之前應(yīng)放掉空氣，以免造成嚴(yán)重的故障。常用的方法是在初次啟動或長時(shí)間停機(jī)后啟動前，反復(fù)點(diǎn)動液壓系統(tǒng)開關(guān)幾次以釋放泵或閥內(nèi)的空氣。

日本SMC氣缸在裝配前各裝配件必須嚴(yán)格清洗

①氣蝕。當(dāng)溶于液體內(nèi)的氣體釋放出來形成氣泡存在液體內(nèi)，這種現(xiàn)象叫氣穴現(xiàn)象。氣穴不僅會造成流量的脈動，嚴(yán)重時(shí)會在高壓下爆裂，這就是氣蝕。氣蝕將產(chǎn)生噪聲和沖擊振動，從而不僅會劃傷密封件，而且損傷接觸的固體表面。一旦液壓缸密封表面被凹點(diǎn)和氣孔凹坑所損壞時(shí)，液壓油就以很高的速度和的加速度流經(jīng)縱向傷痕而加劇磨損，金屬表面崩掉的顆粒隨著液體的流動再次劃傷密封件和密封表面'從而加速密封失效的進(jìn)程。所以壓縮體內(nèi)一定要防止氣體的污染，防止出現(xiàn)氣穴現(xiàn)象。液壓系統(tǒng)中要設(shè)排氣裝置，針對氣穴一般發(fā)生在通道狹窄、液體流速激增部位的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量避免急變管徑，控制急變部位的壓力比值。②狄塞爾效應(yīng)。如果系統(tǒng)的壓力在極短的時(shí)間間隔內(nèi)急劇升高時(shí)，氣泡就被加熱到能使氣泡中的氣體混合物產(chǎn)生自燃的程度’這就是狄塞爾效應(yīng)。例如，一個(gè)直徑 D-25 mm的空氣泡，在幾毫秒內(nèi)從大氣壓壓縮到50 MPa，氣泡中心的溫度將升至2 500℃。如果這種效應(yīng)發(fā)生在密封或支承環(huán)的附近，液壓缸密封和支承環(huán)將被燒焦。除了元件產(chǎn)生直接失效外，環(huán)或密封燒焦產(chǎn)生的堅(jiān)硬碎顆粒也將引起系統(tǒng)故障。
日本SMC氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
SMC氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，油的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的
日本SMC氣缸桿端內(nèi)螺紋已標(biāo)準(zhǔn)化;磁性開關(guān)操作性提高，微調(diào)位置更容易:只要旋松磁性開關(guān)附帶的螺釘 ,就可以細(xì)微地調(diào)節(jié)磁性開關(guān)的位置。采用透明的磁性開關(guān)支架，便于查看指示燈不必旋松磁性開關(guān)安裝鋼帶，只要旋松磁性開關(guān)附帶的螺釘就可以細(xì)微調(diào)節(jié)磁性開關(guān)的安裝位置和以前需要旋松磁性開關(guān)安裝鋼帶才可調(diào)節(jié)的方式相比，可操作性提高了。設(shè)置 了桿端安裝件、擺動底座安裝件的型號(省去了分別訂購氣缸和安裝件的時(shí)間）。
日本SMC氣缸的大圓度誤差即為該氣缸的圓度誤差測量氣缸圓柱度誤差凡是用量缸表在活塞行程內(nèi)一股取上中下三處氣缸的各個(gè)方向測量，找出該缸磨耗的大處氣缸磨耗大直徑與活塞在下止點(diǎn)時(shí)活塞環(huán)運(yùn)動地區(qū)范圍以外，即距氣缸套下部平面10MM范圍內(nèi)的氣缸小內(nèi)徑的差值的半壁，就是該氣缸的圓柱度誤差。

日本SMC氣缸在裝配前各裝配件必須嚴(yán)格清洗